汽車衝壓模具行業現狀（zhuàng）及發展前景

從德國官方給出的概念來看，“工業4.0”，是以智能（néng）製造（zào）為主導的第四次工業革命，它旨在通（tōng）過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬（nǐ）係統——信（xìn）息物理係（xì）統相結（jié）合的（de）手段，將製（zhì）造業向智能化轉型。

而汽車（chē）行業作為製（zhì）造業中技術含量、智能化程度較（jiào）高，產業集（jí）中度較高的代表，可能成為工業4.0的先導陣地。

在德國，奔馳（chí）汽車公司、寶馬集團、大眾汽車集團、博世公司都已率先試水工業4.0。在（zài）國內，從事汽車製（zhì）造的企業家也開（kāi）始認（rèn）真思考工（gōng）業4.0這一浪潮可能的影響和途徑。

發生在11月底的一件小事可做注解。其時，記者來（lái）到中國客（kè）車龍頭企（qǐ）業鄭州宇通客車采訪，期間見到（dào）了宇通客車總裁（cái）湯玉祥。在超過1小時的溝通中，湯（tāng）玉祥的主要話題點並非客車業內（nèi）形（xíng）勢，而是讓他思考良多的“工業4.0”。

根據德（dé）國學術界和產業界的定義，18世紀（jì）引入機械製造設備定義為工業1.0，20世紀（jì）初的電氣化為工業2.0，始於（yú）20世紀70年代的生產工藝自動化為（wéi）工（gōng）業3.0，而物聯網和製（zhì）造業（yè）服務化迎來了以智能製造為主（zhǔ）導的第（dì）四（sì）次工業革命，即工業（yè）4.0。

雖然名稱（chēng）不同（tóng），但德國的“工業4.0”與（yǔ）美國趨勢學家傑裏米？裏夫金提出的“第三次工業革命”在內涵上有諸多重合（hé）之（zhī）處；對中國來說，這一戰略則指向新型工業化道路之下的“兩化融合”——今年10月（yuè）份，工信部部長苗（miáo）圩出席德國（guó）工業4.0座談會時表示（shì），德國工業4.0戰略與中國的信息化（huà）和（hé）工業化深度融合戰略在核（hé）心理念（niàn）、主要內（nèi）容和具體做法等諸（zhū）多方麵殊途（tú）同歸，完（wán）全（quán）可以相互學習和借鑒。

記者了解到，工業（yè）4.0的關鍵是，將軟件、傳感器（qì）和通信（xìn）係統集成於所謂的物理網絡係統，在這（zhè）個虛擬世界與現實（shí）世界的交匯之處，人（rén）們越來越多（duō）地構思、優（yōu）化、測（cè）試和設計產品。而關於信息化與工業化（huà）的融合，苗圩曾有（yǒu）描述，信息網絡技術的（de）廣泛應用，可以（yǐ）在感知、采集、監控生產過程中產生大數據，從而（ér）使智能（néng）製造、網絡（luò）製造、柔性製造成為生產方式變革的（de）方向。

實（shí）際（jì）上，對於尚處在2.0～3.0中間（jiān）的中國製造業來說，如何（hé）利用好信息技術、互聯網技術，把“中國製造”變為“中國（guó）智造”非常迫切。在12月初的一次講話中，苗圩特別提（tí）到，推進“兩化融合”，要將“智能製（zhì）造”作為重要切入點，促進裝備和（hé）產品的智能化、通過信息技術改造（zào）和優化製造（zào）業全流程（chéng），提高企（qǐ）業生產效率和效益。

浙江大學管理學院院長吳曉波（bō）在最近一（yī）次公開演講中也（yě）指出，信息技（jì）術與（yǔ）傳統產業跨界融合將是未（wèi）來的一個必然趨勢，中國製造（zào）業要充分重視支撐跨界融合的信息技術，向定製化、智能製造、製造業（yè）服務化的方向轉型。

基於互聯網（wǎng）和物聯（lián）網的智慧工廠，使得多品種、小（xiǎo）批（pī）量的生產成為可（kě）能。這（zhè）源自生產方式“由集中（zhōng）式控（kòng）製向分散式（shì）增強型控製的（de）基本模式（shì）轉變”——不同的生產設備既能夠協作生產，又可以基於大數據，各自快速地（dì）對外（wài）部變化做出反應。這將極大滿足未來人們智能化、個性化的汽車需求。

在虛擬世界與現實世界的交匯（huì）之處，產生的（de）另一種可能是（shì），人們操（cāo）縱（zòng）虛擬智（zhì）能技術，更精確地（dì）完成原先難以完成的工序，或（huò）將原本繁雜的生產過程簡化、重構。寶（bǎo）馬在蘭茨胡特工廠新近投入（rù）使用的保險杠檢測設備（bèi）就展現了這一點（diǎn）：通過非接觸的手勢識別係（xì）統，保險杠（gàng）噴漆工序完（wán）成後的檢（jiǎn）驗（yàn）工作，可以通過（guò）檢驗員的手勢（shì）進行檢驗和數據記錄，實現高效、可靠（kào）的質量控製。

智能化的生產體係帶來的可能則是，每一個汽車零部件都有屬於自己的身份認證（zhèng），並貫穿其整個生產（chǎn）、裝備（bèi）和服（fú）務環節（jiē），便於管理和（hé）追溯。這一（yī）可能已在博世洪堡工廠生產線變成現實——所（suǒ）有零件都（dōu）有（yǒu）一個獨特的（de）射頻識別碼，能同沿途關卡自動“對話（huà）”，從而提高（gāo）整個上下遊的（de）生產效率和經濟效益。