壓鑄模具表麵處理新技（jì）術原理及應用

從德國官（guān）方給出的（de）概（gài）念來看，“工業4.0”，是以智（zhì）能製造（zào）為（wéi）主導的第四次工業革命，它旨（zhǐ）在通過充分利（lì）用（yòng）信息通訊技術和網絡空間虛擬係統——信（xìn）息物理係（xì）統相結合的手段，將製造業（yè）向智能化轉型。

而汽車（chē）行業作為製造業中技（jì）術含量、智能化程度較高，產業集中度較（jiào）高的代表，可能成為工業4.0的先導陣地。

在德國，奔馳汽車（chē）公（gōng）司、寶馬集團（tuán）、大眾汽車集團（tuán）、博世公司都（dōu）已率先試（shì）水工業4.0。在國內，從事汽車製造的企業家也開始認（rèn）真思考工業4.0這一浪潮可能的影響和途徑。

發生在11月底的一（yī）件小事可（kě）做注解。其時，記者來到中國客車龍（lóng）頭（tóu）企業鄭州宇通客車采訪，期間見到了宇通客車總（zǒng）裁湯玉（yù）祥。在超過1小時的溝通中，湯玉祥的主（zhǔ）要話題點並非客車業內形勢，而是讓他思考良多的“工業4.0”。

根（gēn）據（jù）德國（guó）學術界和產業界的（de）定義（yì），18世紀引入機械製（zhì）造設備定義（yì）為工業1.0，20世紀初的電氣化為工業2.0，始於20世紀70年代的生產工藝自（zì）動化為工業3.0，而物聯網和製造（zào）業服務化迎來（lái）了（le）以（yǐ）智能製造為主導的第四次工業革命，即工業4.0。

雖（suī）然名稱不同，但德國的“工業4.0”與（yǔ）美國趨勢學家傑（jié）裏米？裏夫（fū）金提出的“第三次工業革命”在內涵（hán）上（shàng）有諸多重合之處；對中國來說（shuō），這一戰略則指向新型工業化（huà）道路之下的“兩化融合（hé）”——今年10月份，工信部部長苗圩出席德（dé）國工業4.0座談會時表示（shì），德國（guó）工（gōng）業4.0戰略與中國的（de）信息（xī）化和工業化（huà）深度融合戰略在核心理念、主要內容和具體做法等諸多方（fāng）麵殊途同歸，完全可以相（xiàng）互學習和借鑒。

記者了解到，工業4.0的關鍵是，將軟件、傳感器和通信係統集成於所謂的物理網絡係統，在這個虛擬世界與現實世界的（de）交（jiāo）匯之處，人們越來越多（duō）地構思、優化、測試和設（shè）計產品。而（ér）關（guān）於信（xìn）息（xī）化與工業化的融合，苗圩曾有描述，信（xìn）息（xī）網絡技術的（de）廣泛應用，可以在感知（zhī）、采集、監控（kòng）生（shēng）產過程中產生大數據，從而使智能製造、網絡製造、柔性製造成為生（shēng）產方式變革的方向。

實際上，對（duì）於尚處（chù）在2.0～3.0中（zhōng）間的（de）中國製造業來說（shuō），如何利用好信息技術、互聯（lián）網技（jì）術，把（bǎ）“中國製造”變（biàn）為“中國智造”非常迫切。在12月初（chū）的一（yī）次講話中，苗圩特別提（tí）到（dào），推進“兩化融合”，要將“智能製造（zào）”作（zuò）為重要切入（rù）點，促進裝（zhuāng）備和產品的智能化、通過信息技術改造和優化製造業全（quán）流程，提高企業生產效（xiào）率和（hé）效（xiào）益。

浙江大學管理學院院長吳（wú）曉波在最近一次公開演講中也指出，信息技術與傳統（tǒng）產業跨界融合將是未來的一個必然趨勢，中國製造業要充分重視支撐跨界（jiè）融合的信息技術（shù），向定製化、智能製（zhì）造、製造業服（fú）務化的方向轉型。

基於互聯網和物聯網的智慧工廠，使得（dé）多品種、小批量的生產成為可能（néng）。這（zhè）源自生（shēng）產方式“由集（jí）中式控製向分散（sàn）式增強型控（kòng）製的基本模式轉變”——不同的生產設備（bèi）既能夠協作生產，又可以基於（yú）大數據，各自（zì）快速地對外部變化做出反應。這將極大（dà）滿足未（wèi）來人們智能化、個性化的汽車需求。

在虛擬世界與現實世界的交匯之處，產生的另一種（zhǒng）可能是，人們操縱（zòng）虛擬智能技術（shù），更精確地完成原先難以完（wán）成的（de）工序，或將原（yuán）本繁雜的生產過程簡（jiǎn）化（huà）、重構（gòu）。寶馬在蘭茨胡特工廠新近投入使用的保險杠檢測設備就展現了這一點：通過非（fēi）接觸的手（shǒu）勢識別係統，保險杠噴漆工序完成後的檢驗工（gōng）作，可以通過檢驗員的手勢（shì）進行檢驗和數據記錄，實現高效、可靠的質量（liàng）控製（zhì）。

智能化的生產體係帶來的可能則是，每一個汽車零部件都有屬於自己的身份認證，並貫穿其整（zhěng）個生產、裝備和（hé）服務環（huán）節，便於管理和追溯。這（zhè）一（yī）可能已在博世洪堡工廠生產線變成現實——所有零件都有一個獨特的射頻識別（bié）碼，能同沿途關卡自（zì）動“對話”，從而提高整個上下遊的生（shēng）產效率和（hé）經濟效益。